Die Werte stammen aus demselben Modell wie unser Reifendruck-Rechner, mit seinen Standardwerten fürs Rennrad: 8,5 kg Rad, 1 kg Trinkflaschen, Hakenfelge mit 21 mm Maulweite, Reifen mit Standardkarkasse, normaler Asphalt und 46 % des Gewichts auf dem Vorderrad. Grundlage sind die Messungen von Frank Berto: Der Reifen soll immer um denselben Anteil seiner Höhe einfedern, also steigt der Druck mit der Last und sinkt mit der Breite. Jedes Feld zeigt vorne / hinten in bar.
Reifendruck tubeless
| Dein Gewicht | 25 mm | 28 mm | 30 mm | 32 mm | 35 mm |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 kg | 2,9 / 3,4 | 2,6 / 3,0 | 2,4 / 2,8 | 2,3 / 2,6 | 2,1 / 2,4 |
| 55 kg | 3,1 / 3,7 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,1 | 2,4 / 2,9 | 2,2 / 2,6 |
| 60 kg | 3,4 / 4,0 | 3,0 / 3,5 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,1 | 2,4 / 2,8 |
| 65 kg | 3,6 / 4,2 | 3,2 / 3,8 | 3,0 / 3,5 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,0 |
| 70 kg | 3,9 / 4,5 | 3,5 / 4,1 | 3,2 / 3,8 | 3,0 / 3,5 | 2,7 / 3,2 |
| 75 kg | 4,1 / 4,8 | 3,7 / 4,3 | 3,4 / 4,0 | 3,2 / 3,8 | 2,9 / 3,4 |
| 80 kg | 4,3 / 5,1 | 3,9 / 4,6 | 3,6 / 4,3 | 3,4 / 4,0 | 3,1 / 3,6 |
| 85 kg | 4,6 / 5,4 | 4,1 / 4,8 | 3,8 / 4,5 | 3,6 / 4,2 | 3,3 / 3,8 |
| 90 kg | 4,8 / 5,7 | 4,3 / 5,1 | 4,0 / 4,7 | 3,8 / 4,4 | 3,4 / 4,0 |
| 95 kg | 5,1 / 6,0 | 4,5 / 5,3 | 4,2 / 5,0 | 4,0 / 4,6 | 3,6 / 4,2 |
| 100 kg | 5,3 / 6,2 | 4,8 / 5,6 | 4,4 / 5,2 | 4,1 / 4,9 | 3,8 / 4,4 |
| 105 kg | 5,6 / 6,5 | 5,0 / 5,8 | 4,6 / 5,4 | 4,3 / 5,1 | 3,9 / 4,6 |
| 110 kg | 5,8 / 6,8 | 5,2 / 6,1 | 4,8 / 5,7 | 4,5 / 5,3 | 4,1 / 4,8 |
Mit Latex- oder TPU-Schlauch gilt dieselbe Tabelle: Latex braucht so viel Druck wie tubeless, TPU nur etwa 1 % mehr.
Reifendruck mit Butylschlauch
| Dein Gewicht | 25 mm | 28 mm | 30 mm | 32 mm | 35 mm |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 kg | 3,0 / 3,5 | 2,7 / 3,2 | 2,5 / 2,9 | 2,3 / 2,8 | 2,1 / 2,5 |
| 55 kg | 3,3 / 3,8 | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,2 | 2,5 / 3,0 | 2,3 / 2,7 |
| 60 kg | 3,5 / 4,1 | 3,1 / 3,7 | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,2 | 2,5 / 2,9 |
| 65 kg | 3,8 / 4,4 | 3,4 / 3,9 | 3,1 / 3,7 | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,1 |
| 70 kg | 4,0 / 4,7 | 3,6 / 4,2 | 3,3 / 3,9 | 3,1 / 3,7 | 2,9 / 3,3 |
| 75 kg | 4,3 / 5,0 | 3,8 / 4,5 | 3,6 / 4,2 | 3,3 / 3,9 | 3,0 / 3,6 |
| 80 kg | 4,5 / 5,3 | 4,0 / 4,7 | 3,8 / 4,4 | 3,5 / 4,1 | 3,2 / 3,8 |
| 85 kg | 4,8 / 5,6 | 4,3 / 5,0 | 4,0 / 4,7 | 3,7 / 4,4 | 3,4 / 4,0 |
| 90 kg | 5,0 / 5,9 | 4,5 / 5,3 | 4,2 / 4,9 | 3,9 / 4,6 | 3,6 / 4,2 |
| 95 kg | 5,3 / 6,2 | 4,7 / 5,5 | 4,4 / 5,2 | 4,1 / 4,8 | 3,7 / 4,4 |
| 100 kg | 5,5 / 6,5 | 4,9 / 5,8 | 4,6 / 5,4 | 4,3 / 5,1 | 3,9 / 4,6 |
| 105 kg | 5,8 / 6,8 | 5,2 / 6,1 | 4,8 / 5,7 | 4,5 / 5,3 | 4,1 / 4,8 |
| 110 kg | 6,0 / 7,1 | 5,4 / 6,3 | 5,0 / 5,9 | 4,7 / 5,5 | 4,3 / 5,0 |
Mit Butylschlauch brauchst du 4 % mehr, damit der Schlauch an Schlaglöchern nicht gegen die Felge gequetscht wird (Snakebite).
Wenn du nicht auf normalem Asphalt fährst
| Untergrund | Korrektur zur Tabelle | Beispiel: 75 kg, 28 mm, tubeless |
|---|---|---|
| Bahn | +10 % | 4,1 / 4,8 bar |
| Neuer Asphalt | +4 % | 3,8 / 4,5 bar |
| Normaler Asphalt | 0 % | 3,7 / 4,3 bar |
| Schlechter Asphalt | −6 % | 3,4 / 4,0 bar |
| Fester Schotterweg | −10 % | 3,3 / 3,9 bar |
| Kopfsteinpflaster | −12 % | 3,2 / 3,8 bar |
So liest du die Tabelle
- Dein Gewicht ist dein Körpergewicht, ohne Rad. Rad und Flaschen sind schon eingerechnet. Fährst du mit Gepäck (Packtaschen, Lenkertasche), rechne es zu deinem Gewicht dazu.
- Zwischen zwei Zeilen nimmst du den Mittelwert: Alle 5 kg steigt der Druck je nach Breite um 0,1–0,3 bar.
- Hookless-Felge: nie mehr als 5 bar, so will es die ETRTO-Norm. Felder über 5,0 gelten für diese Felgen nicht: Nimm einen breiteren Reifen.
- Tatsächliche Breite. Die Tabelle geht von 21 mm Maulweite aus. Auf breiteren Felgen baut der Reifen breiter und braucht etwas weniger; der Rechner berücksichtigt das, wenn du deine Felge oder die mit dem Messschieber gemessene Breite eingibst.
- 650b-Laufräder. Wegen des kleineren Durchmessers wird die Aufstandsfläche kürzer, deshalb brauchen sie rund 3 % mehr als ein 700c-Reifen gleicher Breite.
- Maximaldruck auf der Reifenflanke. Liegt er unter dem Tabellenwert, gilt der Wert auf dem Reifen.
Nimm die Tabelle als Ausgangspunkt und passe in Schritten von 0,1 bar an: Springt das Rad und vibriert es, lass Luft ab; fühlt sich der Reifen in Kurven schwammig an, pump nach. Warum mehr Druck nicht schneller ist, erklären wir im Ratgeber zum Reifendruck, wie weit du ohne Schlauch heruntergehen kannst im Ratgeber zu Tubeless, und eine Kurzfassung zum Aufhängen in der Werkstatt findest du in der Reifendruck-Tabelle zum Ausdrucken. Fährst du Gravel, nimm die Reifendruck-Tabelle für Gravelbikes.
Häufige Fragen
Welcher Reifendruck bei 28 mm und 75 kg?
Tubeless 3,7 bar vorne und 4,3 bar hinten, mit Butylschlauch 3,8 und 4,5 bar. Das gilt für normalen Asphalt; auf sehr schlechten Straßen nimmst du 6 % weg.
Warum braucht das Hinterrad mehr Druck?
Weil es mehr Gewicht trägt: Beim Rennrad liegen etwa 54 % hinten und 46 % vorne. Damit beide Reifen gleich stark einfedern, braucht der hintere rund 17 % mehr Druck.
Gelten die Werte auch für Hookless-Felgen?
Nur wenn sie nicht über 5 bar liegen, dem ETRTO-Maximum für Felgen ohne Haken. Zeigt die Tabelle mehr, nimm einen breiteren Reifen: Mit 90 kg kommst du auf 30 mm schon mit 4,0 / 4,7 bar aus.