Les pressions sortent du même modèle que notre calculateur de pression, avec ses valeurs par défaut pour la route : vélo de 8,5 kg, 1 kg de bidons, jante de 21 mm de largeur interne à crochets, pneu à carcasse standard, bitume normal et 46 % du poids sur la roue avant. Le modèle part des mesures de Frank Berto : le pneu doit toujours s’écraser de la même fraction de sa hauteur, donc la pression augmente avec la charge et baisse avec la largeur. Chaque case donne avant / arrière en bar.
Pression en tubeless
| Votre poids | 25 mm | 28 mm | 30 mm | 32 mm | 35 mm |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 kg | 2,9 / 3,4 | 2,6 / 3,0 | 2,4 / 2,8 | 2,3 / 2,6 | 2,1 / 2,4 |
| 55 kg | 3,1 / 3,7 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,1 | 2,4 / 2,9 | 2,2 / 2,6 |
| 60 kg | 3,4 / 4,0 | 3,0 / 3,5 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,1 | 2,4 / 2,8 |
| 65 kg | 3,6 / 4,2 | 3,2 / 3,8 | 3,0 / 3,5 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,0 |
| 70 kg | 3,9 / 4,5 | 3,5 / 4,1 | 3,2 / 3,8 | 3,0 / 3,5 | 2,7 / 3,2 |
| 75 kg | 4,1 / 4,8 | 3,7 / 4,3 | 3,4 / 4,0 | 3,2 / 3,8 | 2,9 / 3,4 |
| 80 kg | 4,3 / 5,1 | 3,9 / 4,6 | 3,6 / 4,3 | 3,4 / 4,0 | 3,1 / 3,6 |
| 85 kg | 4,6 / 5,4 | 4,1 / 4,8 | 3,8 / 4,5 | 3,6 / 4,2 | 3,3 / 3,8 |
| 90 kg | 4,8 / 5,7 | 4,3 / 5,1 | 4,0 / 4,7 | 3,8 / 4,4 | 3,4 / 4,0 |
| 95 kg | 5,1 / 6,0 | 4,5 / 5,3 | 4,2 / 5,0 | 4,0 / 4,6 | 3,6 / 4,2 |
| 100 kg | 5,3 / 6,2 | 4,8 / 5,6 | 4,4 / 5,2 | 4,1 / 4,9 | 3,8 / 4,4 |
| 105 kg | 5,6 / 6,5 | 5,0 / 5,8 | 4,6 / 5,4 | 4,3 / 5,1 | 3,9 / 4,6 |
| 110 kg | 5,8 / 6,8 | 5,2 / 6,1 | 4,8 / 5,7 | 4,5 / 5,3 | 4,1 / 4,8 |
Avec une chambre à air en latex ou en TPU, utilisez ce même tableau : le latex demande la même pression que le tubeless, et le TPU à peine 1 % de plus.
Pression avec chambre à air butyle
| Votre poids | 25 mm | 28 mm | 30 mm | 32 mm | 35 mm |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 kg | 3,0 / 3,5 | 2,7 / 3,2 | 2,5 / 2,9 | 2,3 / 2,8 | 2,1 / 2,5 |
| 55 kg | 3,3 / 3,8 | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,2 | 2,5 / 3,0 | 2,3 / 2,7 |
| 60 kg | 3,5 / 4,1 | 3,1 / 3,7 | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,2 | 2,5 / 2,9 |
| 65 kg | 3,8 / 4,4 | 3,4 / 3,9 | 3,1 / 3,7 | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,1 |
| 70 kg | 4,0 / 4,7 | 3,6 / 4,2 | 3,3 / 3,9 | 3,1 / 3,7 | 2,9 / 3,3 |
| 75 kg | 4,3 / 5,0 | 3,8 / 4,5 | 3,6 / 4,2 | 3,3 / 3,9 | 3,0 / 3,6 |
| 80 kg | 4,5 / 5,3 | 4,0 / 4,7 | 3,8 / 4,4 | 3,5 / 4,1 | 3,2 / 3,8 |
| 85 kg | 4,8 / 5,6 | 4,3 / 5,0 | 4,0 / 4,7 | 3,7 / 4,4 | 3,4 / 4,0 |
| 90 kg | 5,0 / 5,9 | 4,5 / 5,3 | 4,2 / 4,9 | 3,9 / 4,6 | 3,6 / 4,2 |
| 95 kg | 5,3 / 6,2 | 4,7 / 5,5 | 4,4 / 5,2 | 4,1 / 4,8 | 3,7 / 4,4 |
| 100 kg | 5,5 / 6,5 | 4,9 / 5,8 | 4,6 / 5,4 | 4,3 / 5,1 | 3,9 / 4,6 |
| 105 kg | 5,8 / 6,8 | 5,2 / 6,1 | 4,8 / 5,7 | 4,5 / 5,3 | 4,1 / 4,8 |
| 110 kg | 6,0 / 7,1 | 5,4 / 6,3 | 5,0 / 5,9 | 4,7 / 5,5 | 4,3 / 5,0 |
La chambre à air butyle demande 4 % de plus pour éviter les pincements contre la jante quand vous passez un trou.
Si vous ne roulez pas sur du bitume normal
| Terrain | Correction du tableau | Exemple : 75 kg, 28 mm, tubeless |
|---|---|---|
| Vélodrome | +10 % | 4,1 / 4,8 bar |
| Bitume neuf | +4 % | 3,8 / 4,5 bar |
| Bitume normal | 0 % | 3,7 / 4,3 bar |
| Bitume dégradé | −6 % | 3,4 / 4,0 bar |
| Chemin de terre compacte | −10 % | 3,3 / 3,9 bar |
| Pavés | −12 % | 3,2 / 3,8 bar |
Comment lire le tableau
- Votre poids, c’est votre poids, sans le vélo. Le vélo et les bidons sont déjà comptés. Si vous êtes chargé (sacoches, sacoche de cintre), ajoutez ce poids au vôtre.
- Entre deux lignes, prenez la valeur intermédiaire : chaque tranche de 5 kg ajoute 0,1 à 0,3 bar selon la largeur.
- Jante hookless : jamais plus de 5 bar, selon la norme ETRTO. Les cases au-dessus de 5,0 ne conviennent pas à ces jantes : passez à un pneu plus large.
- Largeur réelle. Le tableau suppose une jante de 21 mm de largeur interne. Sur une jante plus large, le pneu s’élargit et demande un peu moins ; le calculateur en tient compte si vous lui donnez votre jante ou la largeur mesurée au pied à coulisse.
- Roues 650b. Avec un diamètre plus petit, l’empreinte raccourcit : elles demandent environ 3 % de plus qu’une 700c de même largeur.
- Maximum du flanc. Si le pneu indique un maximum inférieur au tableau, c’est le pneu qui fait foi.
Prenez-le comme point de départ et ajustez de 0,1 bar en 0,1 bar : si vous sentez des rebonds et des vibrations, baissez ; si la roue paraît molle en virage, montez. Pourquoi plus de pression n’est pas plus rapide, nous l’expliquons dans le guide de la pression des pneus ; jusqu’où descendre sans chambre à air, dans celui du tubeless ; et une version résumée à accrocher à l’atelier se trouve dans le tableau de pression à imprimer. Si votre vélo est un gravel, utilisez le tableau de pression pour gravel.
Questions fréquentes
Quelle pression en 28 mm pour 75 kg ?
En tubeless, 3,7 bar à l'avant et 4,3 à l'arrière. Avec chambre à air butyle, 3,8 et 4,5 bar. C'est la référence sur un bitume normal ; sur une route très dégradée, retirez 6 %.
Pourquoi la roue arrière est-elle plus gonflée ?
Parce qu'elle porte plus de poids : sur un vélo de route, environ 54 % repose sur l'arrière et 46 % sur l'avant. Pour que les deux pneus s'écrasent autant, l'arrière a besoin de 17 % de pression en plus.
Ces pressions valent-elles pour une jante hookless ?
Seulement si elles ne dépassent pas 5 bar, le maximum de l'ETRTO pour les jantes sans crochet. Si le tableau vous donne plus, montez un pneu plus large : à 90 kg, en 30 mm, vous restez à 4,0 / 4,7 bar.