Les pressions sortent du même modèle que notre calculateur de pression, avec ses valeurs par défaut pour le gravel : vélo de 9,5 kg, 1 kg de bidons, jante de 25 mm de largeur interne, pneu à carcasse standard, chemin de terre compacte et 46 % du poids à l’avant. Le modèle cherche à ce que le pneu s’écrase toujours de la même fraction de sa hauteur, l’idée issue des mesures de Frank Berto : la pression augmente donc avec la charge et baisse avec la largeur. Chaque case donne avant / arrière en bar.
Pression en tubeless (chemin compact)
| Votre poids | 35 mm | 38 mm | 40 mm | 42 mm | 45 mm | 50 mm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 kg | 1,8 / 2,1 | 1,6 / 1,9 | 1,5 / 1,8 | 1,5 / 1,7 | 1,3 / 1,6 | 1,2 / 1,4 |
| 55 kg | 1,9 / 2,2 | 1,7 / 2,0 | 1,7 / 1,9 | 1,6 / 1,8 | 1,5 / 1,7 | 1,3 / 1,5 |
| 60 kg | 2,0 / 2,4 | 1,9 / 2,2 | 1,8 / 2,1 | 1,7 / 2,0 | 1,6 / 1,8 | 1,4 / 1,6 |
| 65 kg | 2,2 / 2,6 | 2,0 / 2,4 | 1,9 / 2,2 | 1,8 / 2,1 | 1,7 / 2,0 | 1,5 / 1,7 |
| 70 kg | 2,3 / 2,7 | 2,1 / 2,5 | 2,0 / 2,4 | 1,9 / 2,3 | 1,8 / 2,1 | 1,6 / 1,9 |
| 75 kg | 2,5 / 2,9 | 2,3 / 2,7 | 2,2 / 2,5 | 2,1 / 2,4 | 1,9 / 2,2 | 1,7 / 2,0 |
| 80 kg | 2,6 / 3,1 | 2,4 / 2,8 | 2,3 / 2,7 | 2,2 / 2,5 | 2,0 / 2,4 | 1,8 / 2,1 |
| 85 kg | 2,8 / 3,3 | 2,5 / 3,0 | 2,4 / 2,8 | 2,3 / 2,7 | 2,1 / 2,5 | 1,9 / 2,2 |
| 90 kg | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,1 | 2,5 / 3,0 | 2,4 / 2,8 | 2,2 / 2,6 | 2,0 / 2,3 |
| 95 kg | 3,1 / 3,6 | 2,8 / 3,3 | 2,7 / 3,1 | 2,5 / 3,0 | 2,4 / 2,8 | 2,1 / 2,4 |
| 100 kg | 3,2 / 3,8 | 2,9 / 3,5 | 2,8 / 3,3 | 2,7 / 3,1 | 2,5 / 2,9 | 2,2 / 2,5 |
| 105 kg | 3,4 / 3,9 | 3,1 / 3,6 | 2,9 / 3,4 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,0 | 2,3 / 2,7 |
| 110 kg | 3,5 / 4,1 | 3,2 / 3,8 | 3,0 / 3,6 | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,2 | 2,4 / 2,8 |
Pression avec chambre à air butyle (chemin compact)
| Votre poids | 35 mm | 38 mm | 40 mm | 42 mm | 45 mm | 50 mm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 kg | 1,8 / 2,1 | 1,7 / 2,0 | 1,6 / 1,9 | 1,5 / 1,8 | 1,4 / 1,6 | 1,2 / 1,5 |
| 55 kg | 2,0 / 2,3 | 1,8 / 2,1 | 1,7 / 2,0 | 1,6 / 1,9 | 1,5 / 1,8 | 1,3 / 1,6 |
| 60 kg | 2,1 / 2,5 | 2,0 / 2,3 | 1,9 / 2,2 | 1,8 / 2,1 | 1,6 / 1,9 | 1,4 / 1,7 |
| 65 kg | 2,3 / 2,7 | 2,1 / 2,5 | 2,0 / 2,3 | 1,9 / 2,2 | 1,8 / 2,1 | 1,5 / 1,8 |
| 70 kg | 2,4 / 2,9 | 2,2 / 2,6 | 2,1 / 2,5 | 2,0 / 2,4 | 1,9 / 2,2 | 1,6 / 1,9 |
| 75 kg | 2,6 / 3,0 | 2,4 / 2,8 | 2,2 / 2,6 | 2,1 / 2,5 | 2,0 / 2,3 | 1,7 / 2,0 |
| 80 kg | 2,7 / 3,2 | 2,5 / 2,9 | 2,4 / 2,8 | 2,3 / 2,7 | 2,1 / 2,5 | 1,8 / 2,2 |
| 85 kg | 2,9 / 3,4 | 2,6 / 3,1 | 2,5 / 2,9 | 2,4 / 2,8 | 2,2 / 2,6 | 1,9 / 2,3 |
| 90 kg | 3,0 / 3,6 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,1 | 2,5 / 2,9 | 2,3 / 2,7 | 2,1 / 2,4 |
| 95 kg | 3,2 / 3,7 | 2,9 / 3,4 | 2,8 / 3,3 | 2,6 / 3,1 | 2,4 / 2,9 | 2,2 / 2,5 |
| 100 kg | 3,3 / 3,9 | 3,1 / 3,6 | 2,9 / 3,4 | 2,8 / 3,2 | 2,6 / 3,0 | 2,3 / 2,6 |
| 105 kg | 3,5 / 4,1 | 3,2 / 3,8 | 3,0 / 3,6 | 2,9 / 3,4 | 2,7 / 3,1 | 2,4 / 2,8 |
| 110 kg | 3,6 / 4,3 | 3,3 / 3,9 | 3,2 / 3,7 | 3,0 / 3,5 | 2,8 / 3,3 | 2,5 / 2,9 |
La chambre à air butyle demande 4 % de plus pour ne pas se pincer contre la jante dans les chocs. Avec une chambre en latex ou en TPU, utilisez le tableau tubeless.
Correction selon le terrain
| Terrain | Correction du tableau | Exemple : 75 kg, 40 mm, tubeless |
|---|---|---|
| Bitume neuf | +16 % | 2,5 / 2,9 bar |
| Bitume normal | +12 % | 2,4 / 2,8 bar |
| Bitume dégradé | +5 % | 2,3 / 2,7 bar |
| Chemin compact | 0 % | 2,2 / 2,5 bar |
| Sentier | −5 % | 2,1 / 2,4 bar |
| Gravier roulant | −7 % | 2,0 / 2,4 bar |
Si le parcours mélange les terrains, choisissez la pression de celui qui vous malmène le plus ou de celui sur lequel vous ferez le plus de kilomètres. En cas de doute, restez sur le tableau du chemin compact : c’est un bon compromis pour les sorties mixtes.
Comment lire le tableau
- Votre poids sans le vélo. Le vélo et les bidons sont déjà comptés. En bikepacking, ajoutez le poids des sacoches au vôtre : 8 kg de bagages reviennent à passer de 75 à 83 kg.
- Entre deux lignes, prenez la valeur intermédiaire : chaque tranche de 5 kg ajoute 0,1 à 0,2 bar.
- Jante plus large : le tableau suppose 25 mm de largeur interne. Avec 27-30 mm, le pneu s’élargit et peut rouler un peu plus bas ; le calculateur fait la correction si vous lui donnez votre jante.
- Roues 650b : elles demandent environ 3 % de plus qu’une 700c de même largeur.
- Jante hookless : la limite est de 5 bar et aucune case de ce tableau n’en approche, mais respectez aussi la pression minimale et maximale indiquée sur le pneu.
Ajustez lors de la première sortie, de 0,1 bar en 0,1 bar : si la roue rebondit et saute sur les pierres, baissez ; si elle touche la jante ou se dérobe en virage, montez. Nous l’expliquons dans le guide de la pression des pneus et dans celui du tubeless. Pour l’atelier, il y a le tableau de pression à imprimer, et si vous roulez avec des pneus de 32 mm ou moins, consultez le tableau de pression route.
Questions fréquentes
Quelle pression en gravel avec 40 mm et 75 kg ?
Sur chemin de terre compacte, 2,2 bar à l'avant et 2,5 à l'arrière en tubeless, et 2,2 / 2,6 avec chambre à air butyle. Si la sortie comporte beaucoup de bitume, ajoutez 12 % : 2,4 / 2,8.
Combien de pression retirer sur gravier roulant ?
7 % par rapport au chemin compact : avec 40 mm et 75 kg, de 2,2 / 2,5 à 2,0 / 2,4 bar. Si vous descendez beaucoup plus bas, la jante risque de taper contre les pierres.
Le tubeless est-il préférable en gravel ?
Il permet de rouler plus bas avec moins de risque de crevaison par pincement : avec une chambre butyle, il faut 4 % de plus. En outre, le liquide préventif bouche les petites crevaisons dues aux épines et aux cailloux.