Die Ventilmaße stammen aus dem Technik-Ratgeber von Schwalbe und dem Wikipedia-Artikel zum Presta-Ventil, der die Norm ISO 4570 zitiert; die Längen je Felgenhöhe aus den Tabellen von Rose und HED (abgerufen im Oktober 2026). Das Ventil ist das Teil, über das du den Schlauch oder den Tubeless-Reifen aufpumpst, das Ventilloch die Bohrung in der Felge, durch die es herausragt.
Fahrradventil-Arten
| Ventil | Schaft | Ventilloch der Felge | Einsatz | Vor- und Nachteile |
|---|---|---|---|---|
| Sclaverand (SV, französisches Ventil, Presta) | 6 mm | ca. 6-6,5 mm | Rennrad, Gravel und MTB; die Tubeless-Ventile von Rose und HED sind von diesem Typ | Passt in schmale und hohe Felgen; 4-5 g leichter; der Stift an der Spitze verbiegt leicht |
| Autoventil (AV, Schrader) | 8 mm | ca. 8-8,5 mm | Dasselbe System wie am Autoreifen | Lässt sich an jeder Tankstelle aufpumpen; viele ältere Pumpen passen nicht |
| Dunlop-Ventil (DV, Blitzventil) | 8 mm | Wie Autoventil | Laut Schwalbe das weltweit verbreitetste | Der Ventileinsatz lässt sich leicht tauschen; mit dem klassischen Dunlop-Ventil kann man den Druck nicht messen |
Das Ventilloch ist immer etwas größer als der Schaft. Rose fertigt sein SV-Ventil für 6,5-mm-Löcher; Tube King nennt 6 mm für Sclaverand und 8 mm für Autoventile. Willst du ein Ventil oder eine Reduzierhülse kaufen, miss das Loch deiner Felge mit einem Messschieber.
Keines der drei hat einen eigenen, vom Hersteller veröffentlichten Maximaldruck: Den Druck begrenzen Reifen und Felge. Wikipedia weist darauf hin, dass das Presta- bzw. Sclaverand-Ventil bei Hochdruckschläuchen am verbreitetsten ist, und praktisch jedes Rennrad hat eins.
Schwalbe nennt das Dunlop-Ventil das klassische Fahrradventil; im Handel heißt es auch Blitzventil oder Normalventil.
Ventillänge je nach Felgenhöhe
| Felgenhöhe | Ventil laut HED | Ventil laut Rose | Minimum nach Rose-Regel (Höhe + 15 mm) |
|---|---|---|---|
| Bis 25 mm | 37 mm | — | 40 mm |
| 25-35 mm | 50 mm | — | 40-50 mm |
| 40-45 mm | 70 mm | 60 mm | 55-60 mm |
| 45-55 mm | 70 mm (bis 50) | 70 mm | 60-70 mm |
| 55-65 mm | 90 mm (ab 62) | 80 mm | 70-80 mm |
| 62-70 mm | 90 mm | — | 77-85 mm |
| 80-90 mm | 110 mm | — | 95-105 mm |
Die allgemeine Regel von Rose: Das Ventil sollte mindestens so lang sein wie die Felgenhöhe plus 15 mm, damit es weit genug herausragt, um den Pumpenkopf aufzusetzen. HED ist bei manchen Höhen etwas großzügiger. Im Zweifel nimm das längere Maß: Ein langes Ventil stört nur optisch, ein zu kurzes verhindert das Aufpumpen.
Messen und auswählen
- Felgenhöhe: Miss vom Grund des Felgenbetts, in dem der Schlauch liegt, bis zur Außenkante des Profils. Oft steckt die Zahl schon im Namen des Laufrads.
- Ventile mit herausnehmbarem Einsatz: Der Ventileinsatz ist der innere Mechanismus; lässt er sich herausdrehen, kannst du bei Tubeless leichter Dichtmilch einfüllen. Ventilverlängerungen helfen bei sehr hohen Felgen, wenn es den Schlauch nicht mit langem Ventil gibt.
- Schläuche: Schwalbe verkauft seine Schläuche mit Ventilen von 32 bis 100 mm. Wähle die Länge nach der Felgenhöhe, nicht nach der Laufradgröße.
- Ventilmutter: nur von Hand festziehen. Schwalbe warnt, dass du mit einer Zange den Schlauch beschädigen kannst.
Den richtigen Druck für dieses Ventil liefert dir der Reifendruck-Rechner oder der Ratgeber zum Reifendruck. Willst du auf Tubeless umsteigen, lies den Tubeless-Ratgeber, und hast du einen Platten, den zum Platten flicken. Die Reifenmaße stehen in der Reifengrößen-Tabelle, die Fachbegriffe in sechs Sprachen im Glossar Laufräder und Reifen.
Häufige Fragen
Kann ich ein Sclaverand-Ventil in eine Felge für Autoventile setzen?
Ja, aber mit einer Reduzierhülse. Schwalbe warnt, dass ein SV-Ventil in einem großen Loch an der Metallkante abgeschert werden kann. Umgekehrt geht es nicht: Ein 8-mm-Autoventil passt nicht ohne Aufbohren in ein SV-Ventilloch, und das schwächt die Felge.
Welche Ventillänge brauche ich für eine 50-mm-Felge?
Rund 70 mm. Die Faustregel von Rose lautet Felgenhöhe plus 15 mm (mindestens 65 mm), und sowohl Rose als auch HED empfehlen für dieses Profil ein 70-mm-Ventil.
Welches Ventil ist besser?
Für Rennrad, Gravel und Tubeless das Sclaverand-Ventil: Es ist schmaler (6 mm) und passt in schmale und hohe Felgen. Das Autoventil pumpst du an jeder Tankstelle auf, und das Dunlop-Ventil, das klassische Fahrradventil, ist laut Schwalbe weltweit am verbreitetsten.