Die Werte stammen aus dem Leistungsmodell von Martin und Kollegen (1998): Die Leistung an den Pedalen ist das, was der Luftwiderstand verbraucht, plus der Rollwiderstand der Reifen, plus 2,5 % Verluste im Antrieb. Es ist dieselbe Rechnung wie im Rechner für Leistung und Geschwindigkeit, in dem du Gewicht, Wind, Steigung oder Höhe ändern kannst.
Benötigte Watt je Geschwindigkeit
In der Ebene, ohne Wind, auf Meereshöhe und bei 20 °C. Durchschnittsleistung an den Pedalen in Watt.
| Geschwindigkeit | Rennrad, Bremsgriffe | Rennrad, Unterlenker | Aufsatzlenker | Gravel oder MTB auf Asphalt | Gravel oder MTB auf festem Schotter | Gravel oder MTB auf losem Schotter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 km/h | 56 W | 53 W | 47 W | 73 W | 90 W | 109 W |
| 22,5 km/h | 73 W | 69 W | 61 W | 97 W | 116 W | 138 W |
| 25 km/h | 94 W | 88 W | 78 W | 127 W | 148 W | 172 W |
| 27,5 km/h | 120 W | 111 W | 98 W | 162 W | 186 W | 212 W |
| 30 km/h | 149 W | 139 W | 121 W | 204 W | 230 W | 259 W |
| 32,5 km/h | 184 W | 170 W | 147 W | 254 W | 281 W | 313 W |
| 35 km/h | 224 W | 207 W | 178 W | 311 W | 340 W | 374 W |
| 37,5 km/h | 269 W | 249 W | 214 W | 376 W | 408 W | 444 W |
| 40 km/h | 321 W | 296 W | 254 W | 450 W | 484 W | 523 W |
| 42,5 km/h | 380 W | 349 W | 298 W | 534 W | 570 W | 612 W |
| 45 km/h | 445 W | 409 W | 348 W | 628 W | 666 W | 710 W |
Annahmen je Spalte
| Spalte | Gesamtgewicht | CdA | Crr | Anteil Luftwiderstand bei 30 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Rennrad, Bremsgriffe | 83 kg | 0,33 m² | 0,0045 | 77 % |
| Rennrad, Unterlenker | 83 kg | 0,30 m² | 0,0045 | 75 % |
| Aufsatzlenker | 83 kg | 0,25 m² | 0,0045 | 72 % |
| Gravel oder MTB auf Asphalt | 87 kg | 0,48 m² | 0,0045 | 82 % |
| Gravel oder MTB auf festem Schotter | 87 kg | 0,48 m² | 0,008 | 73 % |
| Gravel oder MTB auf losem Schotter | 87 kg | 0,48 m² | 0,012 | 65 % |
Das Gesamtgewicht ist das eines 75 kg schweren Fahrers mit 8 kg Rad und Ausrüstung beim Rennrad und 12 kg bei Gravel oder MTB. Der CdA ist die Stirnfläche mal Luftwiderstandsbeiwert: wie viel Luft du verdrängst. Der Crr ist der Rollwiderstandsbeiwert: wie stark der Reifen auf dem Untergrund bremst. Es sind typische Werte aus der Fachliteratur und dem Windkanal; deine können je nach Körpergröße, Kleidung und Reifen um 10-15 % abweichen.
Das Gewicht zählt in der Ebene wenig
Rennrad, Hände auf den Bremsgriffen, mit unterschiedlichem Gesamtgewicht (Fahrer, Rad und Ausrüstung).
| Gesamtgewicht | 25 km/h | 30 km/h | 35 km/h | 40 km/h |
|---|---|---|---|---|
| 65 kg | 89 W | 142 W | 216 W | 312 W |
| 75 kg | 92 W | 146 W | 220 W | 317 W |
| 85 kg | 95 W | 150 W | 225 W | 322 W |
| 95 kg | 98 W | 154 W | 229 W | 327 W |
| 105 kg | 101 W | 158 W | 233 W | 332 W |
So liest du die Tabelle
- Die Leistung gegen den Luftwiderstand wächst mit der dritten Potenz der Geschwindigkeit. Deshalb kostet der Sprung von 30 auf 40 km/h mehr als doppelt so viele Watt, und von 40 auf 45 km/h fast 40 % mehr.
- Wind ändert alles. Mit 10 km/h Gegenwind brauchst du für 30 km/h auf den Bremsgriffen 241 W statt 149 W; mit gleich starkem Rückenwind 84 W.
- Windschatten spart viel, weil der Vordermann dir die Luft teilt. Die Tabelle gilt für den, der führt oder allein fährt.
- Beim Gravelbike entscheiden auf Schotter Reifen und Druck. Ein breiter Reifen mit passendem Druck rollt auf Erde besser als ein schmaler, harter; deinen Wert liefert der Reifendruck-Rechner.
Willst du wissen, wie lange du für einen Anstieg brauchst, schau in die Tabelle der Fahrzeiten am Berg nach W/kg. Schwankst du zwischen zwei Rädern, vergleicht der Ratgeber Gravelbike oder Rennrad beide. Und um das Tempo für eine lange Ausfahrt zu planen, rechnet der Ratgeber Deine ersten 100 km mit demselben Modell aus, wie lange du je nach deinen Watt brauchst.
Häufige Fragen
Wie viel Watt brauche ich für 30 km/h in der Ebene?
Rund 150 W auf dem Rennrad mit den Händen auf den Bremsgriffen, 140 W im Unterlenker und 120 W auf dem Aufsatzlenker. Mit Gravelbike oder MTB, Hände oben, sind es etwa 205 W auf Asphalt und 230 W auf festem Schotter.
Wie viel Watt sind 40 km/h?
Rund 320 W auf dem Rennrad mit den Händen auf den Bremsgriffen, ohne Wind und ohne Windschatten. Im Unterlenker sinkt der Wert auf 296 W, auf dem Aufsatzlenker auf 254 W: Die Sitzposition zählt mehr als das Rad.
Spielt das Gewicht in der Ebene eine Rolle?
Kaum. Von 65 auf 105 kg Gesamtgewicht steigt die Leistung bei 30 km/h auf dem Rennrad nur von 142 auf 158 W. In der Ebene bestimmt die Luft das Tempo, sie schluckt drei Viertel der Watt.