Speed pedelec in Italia: cos'è, quali documenti servono e dove può circolare

Una speed pedelec (o S-pedelec) è una bici elettrica il cui motore assiste fino a 45 km/h invece che fino a 25, e in Italia non è una bicicletta ma un ciclomotore di categoria L1e-B. Vuol dire targa e certificato di circolazione, assicurazione RC, patente AM o superiore, casco omologato e circolazione sulla carreggiata come qualsiasi ciclomotore. In cambio, su un tragitto quotidiano di 15-20 km puoi guadagnare un quarto d’ora e arrivare senza sudare.

Il quadro completo sulle bici elettriche (la regola dei 250 W e dei 25 km/h, l’acceleratore, le modifiche) è nella scheda sulla normativa della bici elettrica. Qui andiamo sul pratico: quali documenti servono, cosa cambia ogni giorno e per chi ha senso.

Cos’è esattamente una speed pedelec

Da fuori è una e-bike da trekking o da città, un po’ più robusta. Dentro cambiano tre cose:

• Il motore assiste fino a 45 km/h. Il Bosch Performance Line Speed, uno dei più diffusi, dà 100 Nm, fino a 750 W di picco e il 400% di assistenza. La potenza nominale resta 250 W, ma quello che decide la categoria è la velocità fino a cui assiste: per l’art. 50 del Codice della strada una bici a pedalata assistita deve smettere di aiutare a 25 km/h.
• Devi comunque pedalare. Non è uno scooter elettrico: senza pedalare non va avanti (a parte l’aiuto alla spinta).
• È omologata come ciclomotore, con numero di telaio, portatarga, specchietto, luci e clacson omologati e copertoni approvati per quella velocità.

Fonti della tabella: Codice della strada, artt. 3, 50, 97, 115, 116, 171, 175 e 193, e Regolamento (UE) 168/2013.

I documenti, passo passo

1. Compra un modello omologato. Il venditore deve darti la documentazione di omologazione del veicolo come ciclomotore L1e-B. Una bici da 25 km/h «sbloccata» non si può regolarizzare come speed pedelec: non ha omologazione, e modificare un veicolo per farlo andare più veloce è sanzionato (art. 97: da 845 a 3.382 € e confisca).
2. Fai immatricolare il ciclomotore. Servono il certificato di circolazione, rilasciato dalla Motorizzazione o da un’agenzia di pratiche auto abilitata, e la targa, che per i ciclomotori è personale: resta a te se vendi il mezzo. Molti negozi che vendono speed pedelec si occupano della pratica.
3. Stipula l’assicurazione RC prima di uscire. Circolare senza copertura costa da 866 a 3.464 € (art. 193) e il veicolo viene tolto dalla circolazione. Non tutte le compagnie assicurano le speed pedelec: chiedi più preventivi.
4. Abbi la patente giusta. La AM abilita ai ciclomotori fino a 45 km/h e si può prendere da 14 anni (16 anni per portare un passeggero, se il libretto lo consente). Le patenti superiori la comprendono.
5. Tieni i documenti con te: certificato di circolazione, assicurazione e patente.

L’equipaggiamento

• Casco omologato per ciclomotori e motocicli, indossato e allacciato (art. 171). Un casco da bici non vale. Senza casco la multa va da 83 a 332 € con 60 giorni di fermo del veicolo.
• Esistono caschi omologati pensati per le speed pedelec, più leggeri e ventilati di un casco da moto. Controlla l’etichetta di omologazione prima di comprarlo.
• Luci, specchietto e targa devono restare come da omologazione e la targa deve essere ben visibile (targa poco leggibile: da 85 a 337 €).

Dove può circolare

Una speed pedelec circola come un ciclomotore:

• Sulla carreggiata, tenendo la destra, come gli scooter.
• Non sulle piste ciclabili, che l’art. 3 del Codice riserva ai velocipedi. Anche Bosch, nella scheda del suo motore da 45 km/h, ricorda che i divieti sulle piste ciclabili restano validi.
• Mai in autostrada né sulle strade extraurbane principali (art. 175), né sulle altre strade dove un cartello vieta i ciclomotori.
• Mai oltre i 45 km/h, e meno dove il limite è più basso.

Il cambiamento più grosso per chi arriva dalla bici è perdere la pista ciclabile: in città una speed pedelec divide la strada con auto e scooter.

Cosa cambia ogni giorno

Tempo. Su un tragitto di 15 km, passare da una media di 20 km/h (normale con una e-bike e i semafori) a 28 km/h fa risparmiare circa 13 minuti a viaggio: da 45 a 32 minuti.

Batteria. L’aria si mangia l’autonomia. Con il nostro modello di potenza, un ciclista di 75 kg con una bici di 25 kg, seduto dritto e su asfalto urbano, ha bisogno di circa 156 W a 25 km/h, 371 W a 35 km/h e 739 W a 45 km/h: quasi cinque volte tanto, e la maggior parte serve a vincere l’aria. Per questo le speed pedelec montano batterie grandi e fanno comunque meno km per carica. Verificalo con il calcolatore di autonomia e, per capire il perché, leggi autonomia della bici elettrica.

Freni e copertoni. A 45 km/h lo spazio di frenata cresce molto. Controlla pastiglie e dischi più spesso che su una bici e tieni sempre la pressione corretta; se la leva diventa spugnosa, vai in officina prima di uscire di nuovo.

Trasporto e parcheggio. Essendo un ciclomotore, non contare di caricarla sul treno come una bici né di usare le rastrelliere: di solito si parcheggia negli spazi per le moto. Prima di viaggiare, guarda le condizioni dell’operatore (ne parliamo in bici in treno).

Garanzia e modifiche. Non cambiare motore, ruote o copertoni con altri non omologati: la speed pedelec deve restare come è stata omologata.

Ti conviene?

Ha senso se:

• Fai tragitti quotidiani di 15 km o più su strade o viali dove puoi andare a 30-40 km/h.
• Vuoi lasciare l’auto o lo scooter e accetti i documenti per arrivare prima.
• Hai già la patente AM o una patente superiore che la comprende.

Non ha senso se:

• Ti muovi soprattutto su piste ciclabili o in un centro città pieno di semafori: a 25 km/h vai quasi alla stessa velocità e senza documenti.
• La vuoi per la montagna o lo sterrato: una e-MTB normale è più leggera, più economica e più libera. Per scegliere, guarda come scegliere una bici elettrica e motore centrale o nel mozzo.
• Pensavi di portarla sui mezzi pubblici.

Errori da evitare

• Comprare una «speed» senza omologazione o una bici da 25 km/h con un chip per farla correre di più. Non si può immatricolare e, se circoli, è un veicolo senza documenti né assicurazione: multe, confisca e nessuna copertura in caso di incidente.
• Usare il casco da bici. Per un ciclomotore serve quello omologato.
• Continuare a usare la pista ciclabile per abitudine. È riservata alle bici.
• Prendere la strada extraurbana principale per accorciare. È vietata ai ciclomotori come l’autostrada.
• Stipulare un’assicurazione per ciclisti. Una polizza di responsabilità civile per chi va in bici non copre un ciclomotore: serve l’RC obbligatoria del veicolo a motore.

Aggiornato il 19 ottobre 2026 ·Segnala un errore in questa pagina