Der Fahrradmarkt in Europa 2025

Der europäische Fahrradmarkt hat sich 2025 weiter bereinigt, aber in zwei Geschwindigkeiten. Deutschland hat 3,8 Millionen Fahrräder verkauft (−3,9 %), mehr als die Hälfte davon E-Bikes. Frankreich verlor deutlicher (−6,2 %), nachdem die staatliche Kaufprämie weggefallen war. Italien gab um 4 % nach. Spanien hielt die Stückzahl fast (−0,7 %) und verkaufte teurere Räder: im Schnitt 1.281,71 €. Und Großbritannien wuchs beim Umsatz zum ersten Mal seit 2020 wieder.

Die wichtigsten Zahlen

• 3,8 Millionen verkaufte Fahrräder in Deutschland, dem größten Markt Europas; 52,7 % davon E-Bikes.
• 5.850 Mio. € Umsatz mit Fahrrädern und E-Bikes in Deutschland, dreimal so viel wie in Frankreich.
• 2.550 € kostet ein E-Bike in Deutschland im Schnitt (−3,8 %), 1.999 € in Frankreich (−1 %).
• 507.000 verkaufte E-Bikes in Frankreich, 16 % weniger als 2024.
• 1.093.478 verkaufte Fahrräder in Spanien, 21,5 % davon E-Bikes.

Wie viele Fahrräder verkauft werden

Deutschland verkauft fast so viele Fahrräder wie Frankreich, Italien und Spanien zusammen (3,8 Millionen gegenüber 4,2). Laut ZIV sind 77 % der Leasing-Diensträder, eines hierzulande sehr starken Vertriebswegs, E-Bikes. Frankreich folgt mit 1,84 Millionen Rädern. Italien verkauft mehr als Spanien, vor allem Fahrräder ohne Motor (1.047.000 von 1.303.000).

Die Rückgänge 2025 setzen die Bereinigung nach dem Boom der Pandemiejahre fort. In Frankreich kam das Ende der nationalen Kaufprämie im Februar 2025 hinzu. Für Spanien beschreibt die AMBE einen Markt, der bei den Stückzahlen stabil ist und teurer wird.

Welches Gewicht das E-Bike hat

Das E-Bike stellt in Deutschland inzwischen die Mehrheit des Marktes und in Frankreich gut jedes vierte Rad. In Spanien und Italien ist es etwa jedes fünfte. In fast allen Ländern mit Daten ging der E-Bike-Absatz 2025 zurück: −4,8 % in Deutschland, −7 % in Italien und −16 % in Frankreich.

Ein kleinerer Anteil an den Stückzahlen heißt nicht, dass wenig Geld dahintersteckt. In Frankreich sind E-Bikes 28 % der verkauften Räder, aber 54 % des Werts; in Spanien 21,5 % der Stückzahl und 35,2 % des Werts der verkauften Räder.

Was ein Fahrrad im Schnitt kostet

Die Durchschnittspreise für E-Bikes sind 2025 durch Rabatte gesunken: in Deutschland von 2.650 auf 2.550 €, in Frankreich um 1 % auf 1.999 €. Das Fahrrad ohne Motor blieb in Deutschland bei 500 € und stieg in Frankreich um 4 % auf 638 €.

Spanien ist ein Sonderfall: Das Fahrrad ohne Motor kostet dort im Schnitt rund 1.060 €, doppelt so viel wie in Deutschland. Das liegt nicht daran, dass dasselbe Rad doppelt so teuer ist, sondern daran, dass andere Räder gekauft werden: In Spanien dominieren Mountainbikes (50,81 % des Werts) sowie Rennräder und Gravelbikes (37,94 %), während in Deutschland günstige Stadt- und Trekkingräder viel Gewicht haben. Die AMBE veröffentlicht keinen Preis je Radtyp; wir haben ihn aus ihren eigenen Zahlen berechnet (siehe Methodik). Worauf du achten solltest, um für ein E-Bike nicht zu viel zu bezahlen, steht in E-Bike kaufen: so wählst du richtig, und welcher Radtyp zu welchem Einsatz passt, in Fahrradtypen im Überblick.

Wie viel Geld im Markt steckt

In Deutschland setzten Fahrräder und E-Bikes 2025 laut ZIV 5.850 Mio. € um. In Spanien kam die gesamte Branche (Räder, Komponenten, Zubehör und Bekleidung) laut AMBE auf 2.177 Mio. €, 5,9 % weniger als im Vorjahr.

Großbritannien, USA und Portugal

Diese drei Länder veröffentlichen keine vergleichbaren Zahlen für 2025, deshalb fehlen sie in den Grafiken:

• Großbritannien. Die Bicycle Association beziffert den Markt 2025 auf knapp 1.900 Mio. £ (+5 %), das erste Wachstum seit 2020: +6 % Stückzahl bei Rädern ohne Motor und +2 % bei E-Bikes, deren Wert dank der E-MTBs um 10 % stieg. Die Zahl schließt Ersatzteile, Zubehör und Service ein, Stückzahlen nennt die Mitteilung nicht.
• USA. Die jüngste öffentliche Zahl von PeopleForBikes stammt aus 2024: ein Markt von rund 6.600 Mio. $ (−8 %), mit E-Bikes bei etwa 7 % der Stückzahl in den Fachgeschäften, die das Marktforschungsunternehmen Circana erfasst. Nicht enthalten ist der Online-Direktvertrieb, den der Verband für 2024 auf etwa 450.000 E-Bikes schätzt.
• Portugal. Der Verband ABIMOTA hebt die Produktion hervor: Laut seinem Präsidenten exportierte das Land 2025 Fahrräder im Wert von 777 Mio. € (+4 %), ein Rekord, und rund 95 % der Produktion gehen ins Ausland. Veröffentlichte Zahlen zum Inlandsabsatz haben wir nicht gefunden.

Methodik

• Quellen. Wir nutzen den Jahresbericht des Branchenverbands jedes Landes: ZIV (Deutschland), Union Sport & Cycle (Frankreich), AMBE (Spanien), ANCMA (Italien), Bicycle Association (Großbritannien), PeopleForBikes (USA) und ABIMOTA (Portugal). Für Deutschland und Spanien haben wir das Dokument des Verbands selbst gelesen, für Frankreich, Italien und Portugal den Bericht eines Mediums, das seine Zahlen wiedergibt (verlinkt in den Quellen).
• Was „verkaufte Fahrräder“ heißt. Neue Räder mit und ohne Motor, die 2025 im Land verkauft wurden, über alle Vertriebswege, die der jeweilige Verband erfasst. Die Methoden sind nicht identisch (Herstellerbefragungen, Händlerpanels, Importe), daher sind Vergleiche zwischen Ländern Richtwerte.
• Eigene Berechnungen. (1) Italien: E-Bike-Anteil = 256.000 ÷ 1.303.000. (2) Frankreich: Durchschnittspreis aller Räder = 1.861 Mio. € ÷ 1,837 Millionen. (3) Spanien: Die AMBE veröffentlicht die Stückzahl (1.093.478), den Durchschnittspreis (1.281,71 €) und den Anteil der E-Bikes an Stückzahl (21,5 %) und Wert (35,2 %). Daraus ergibt sich ein Wert der Räder von 1.093.478 × 1.281,71 ≈ 1.402 Mio. €; das durchschnittliche E-Bike kostet (35,2 % × 1.402 Mio. €) ÷ (21,5 % × 1.093.478) ≈ 2.100 €, das Rad ohne Motor (64,8 % × 1.402 Mio. €) ÷ (78,5 % × 1.093.478) ≈ 1.060 €.
• Rundungen. Berechnete Preise sind auf 10 € gerundet; die Stückzahlen für Deutschland sind die gerundeten Angaben des ZIV (3,8 Millionen und rund 2 Millionen E-Bikes).

Was wir nicht bestätigen konnten

Wir veröffentlichen keine Zahlen, die wir nicht in der Quelle oder in mehreren Medien, die sie zitieren, gesehen haben. Deshalb fehlen: die Stückzahlen 2025 für Großbritannien, die USA und Portugal; die Durchschnittspreise für Italien, Großbritannien, Portugal und die USA; und der Umsatz in Italien. Veröffentlicht ein Verband diese Daten, aktualisieren wir die Studie mit Datum. Wie viele Arbeitstage diese Räder kosten, haben wir im BikeRatio-Index berechnet.

Aktualisiert am 19. Oktober 2026 · Fehler auf dieser Seite melden