Los valores salen de la misma fórmula que nuestra calculadora de longitud de bielas. La tabla clásica es la que se ha usado en las tiendas durante años, en saltos de 2,5 mm. La tendencia actual resta unos 5 mm a esa cifra para girar con la cadera más abierta, el cambio que han hecho muchos profesionales en los últimos años. En montaña y triatlón restamos 2,5 mm más: en montaña, para golpear menos el pedal contra piedras y raíces; en triatlón, para abrir el ángulo de cadera con el torso tumbado.
Biela según entrepierna y tipo de bici
| Entrepierna | Tabla clásica | Carretera, gravel y urbana | Montaña | Triatlón | Margen en carretera |
|---|---|---|---|---|---|
| 66 cm | 165 mm | 160 mm | 157,5 mm | 157,5 mm | 157,5-165 mm |
| 68 cm | 165 mm | 160 mm | 157,5 mm | 157,5 mm | 157,5-165 mm |
| 70 cm | 165 mm | 160 mm | 157,5 mm | 157,5 mm | 157,5-165 mm |
| 72 cm | 165 mm | 160 mm | 157,5 mm | 157,5 mm | 157,5-165 mm |
| 74 cm | 170 mm | 165 mm | 162,5 mm | 162,5 mm | 162,5-170 mm |
| 76 cm | 170 mm | 165 mm | 162,5 mm | 162,5 mm | 162,5-170 mm |
| 78 cm | 170 mm | 165 mm | 162,5 mm | 162,5 mm | 162,5-170 mm |
| 80 cm | 172,5 mm | 167,5 mm | 165 mm | 165 mm | 165-172,5 mm |
| 82 cm | 172,5 mm | 167,5 mm | 165 mm | 165 mm | 165-172,5 mm |
| 84 cm | 172,5 mm | 167,5 mm | 165 mm | 165 mm | 165-172,5 mm |
| 86 cm | 175 mm | 170 mm | 167,5 mm | 167,5 mm | 167,5-175 mm |
| 88 cm | 175 mm | 170 mm | 167,5 mm | 167,5 mm | 167,5-175 mm |
| 90 cm | 177,5 mm | 172,5 mm | 170 mm | 170 mm | 170-177,5 mm |
| 92 cm | 177,5 mm | 172,5 mm | 170 mm | 170 mm | 170-177,5 mm |
| 94 cm | 177,5 mm | 172,5 mm | 170 mm | 170 mm | 170-177,5 mm |
| 96 cm | 177,5 mm | 172,5 mm | 170 mm | 170 mm | 170-177,5 mm |
Los saltos de la tabla clásica están en 74, 80, 86 y 90 cm de entrepierna. El margen va de 2,5 mm por debajo de la tendencia actual hasta la medida clásica: dentro de él, cualquier biela es razonable y no merece la pena cambiar la que tienes.
Qué cambia al acortar la biela
| Cambio | Altura del sillín | Pie en el punto alto | Fuerza para la misma marcha | Velocidad del pie |
|---|---|---|---|---|
| 175 → 172,5 mm | sube 2,5 mm | 5 mm más bajo | 1,4 % más | 1,4 % menos |
| 175 → 170 mm | sube 5 mm | 10 mm más bajo | 2,9 % más | 2,9 % menos |
| 172,5 → 170 mm | sube 2,5 mm | 5 mm más bajo | 1,5 % más | 1,4 % menos |
| 172,5 → 167,5 mm | sube 5 mm | 10 mm más bajo | 3 % más | 2,9 % menos |
| 172,5 → 165 mm | sube 7,5 mm | 15 mm más bajo | 4,5 % más | 4,3 % menos |
| 170 → 165 mm | sube 5 mm | 10 mm más bajo | 3 % más | 2,9 % menos |
| 172,5 → 160 mm | sube 12,5 mm | 25 mm más bajo | 7,8 % más | 7,2 % menos |
| 170 → 160 mm | sube 10 mm | 20 mm más bajo | 6,3 % más | 5,9 % menos |
El sillín sube lo que se acorta la biela, para que la pierna llegue igual de estirada abajo. Arriba, el pie queda el doble de bajo respecto a la cadera, porque a la subida del sillín se suma que el pedal sube menos: ahí está la ganancia de comodidad. A cambio, cada marcha pide algo más de fuerza a la misma cadencia; si lo notas, usa un piñón más grande.
Cómo leer la tabla
- Entre dos filas. Usa la fila inferior si tu entrepierna tiene decimales: con 79,5 cm, la de 78. La tabla clásica cambia de golpe en los saltos; si estás justo ahí, cualquiera de las dos medidas vale.
- Medida a medida. Zinn, que fabrica bielas a medida, propone el 21-21,6 % de la entrepierna: con 82 cm, 172-177 mm, y con entrepiernas largas se va por encima de 180 mm. Es otra escuela, pensada para ciclistas muy altos con bielas fuera de catálogo.
- Dolor de rodilla o cadera cerrada. Si notas la rodilla muy alta arriba o te cuesta pedalear agachado, prueba la columna de la tendencia actual aunque tu biela esté dentro del margen.
Si cambias de biela, recoloca el sillín con la tabla de altura del sillín por entrepierna (por qué cambia, en la guía de la altura del sillín) y comprueba las marchas en la calculadora de desarrollos. Los platos y piñones habituales los tienes en la tabla de desarrollos en metros.
Preguntas frecuentes
¿Qué biela necesito con 80 cm de entrepierna?
La tabla clásica da 172,5 mm y la tendencia actual, 167,5 mm en carretera o gravel y 165 mm en montaña o triatlón. Cualquier medida entre 165 y 172,5 mm es razonable en carretera.
¿Las bielas cortas restan potencia?
Casi nada. Martin y Spirduso (2001) probaron bielas de 120 a 220 mm con 16 ciclistas: con 145 y 170 mm sacaron la potencia máxima más alta, y solo bajó con 120 y 220 mm. Lo que cambia es cómo se siente cada marcha: con 165 mm en vez de 172,5 mm cuesta un 4,5 % más de fuerza.
¿Es lo mismo una biela de 170 que de 172,5?
Son 2,5 mm de diferencia: el sillín baja 2,5 mm y la marcha se nota un 1,5 % más ligera con la de 172,5. Muy poca gente nota el cambio en la rodilla.