El cambio electrónico (Shimano Di2, SRAM AXS) cambia siempre con la misma precisión, no se desajusta porque no hay cable que se estire y permite configurar los botones; a cambio, cuesta más y depende de una batería. El mecánico es más barato, se ajusta y se repara en cualquier sitio con una llave Allen y no necesita enchufe. En peso la diferencia es mínima: SRAM da 2.872 g para su Apex XPLR mecánico y 2.890 g para el Apex XPLR AXS. Para la mayoría, la decisión depende de cuánto ruedas, de cómo cuidas la bici y del presupuesto.
Cómo funciona cada uno
- Mecánico. La maneta tira de un cable de acero que mueve el cambio. Cada clic suelta o recoge una longitud fija de cable. Si el cable se estira, se ensucia o la funda se aplasta, el cambio deja de caer en su sitio y hay que reajustar la tensión.
- Electrónico. El botón de la maneta envía una orden y un pequeño motor en el cambio lo mueve a una posición fija programada. No hay cable que se estire: lo que ajustas un día sigue igual meses después.
- SRAM AXS es totalmente inalámbrico: cada cambio lleva su batería extraíble y las manetas, una pila de botón.
- Shimano Di2 de 12 velocidades es semiinalámbrico: las manetas van sin cable con una pila CR1632, y los cambios van cableados a una batería interna (BT-DN300) escondida en la tija o el cuadro.
Comparativa
| Mecánico | Electrónico (Di2 / AXS) | |
|---|---|---|
| Precisión | Excelente recién ajustado; empeora con el cable | Igual en cada cambio, durante meses |
| Esfuerzo al cambiar | Hay que empujar la maneta, sobre todo al plato grande | Un toque de botón; muy útil con frío o manos pequeñas |
| Ajuste | Tensor del cable cada cierto tiempo | Ajuste fino desde los botones o la app, rara vez |
| Peso | Referencia | Prácticamente igual (Apex XPLR: +18 g según SRAM) |
| Energía | Ninguna | Batería y pilas que hay que cargar o cambiar |
| Configuración | La que trae | Botones, velocidad y modos de cambio a tu gusto |
| Reparación en ruta | Cable de repuesto y una llave | Si falla la batería o un componente, poco que hacer |
| Agua y lavado | Tolera mejor el maltrato | Shimano pide no lavar con agua a presión |
| Precio | Más barato, recambios baratos | Más caro, y los cambios de recambio también |
Batería y autonomía
Es la gran duda de quien no ha tenido electrónico. Las cifras oficiales:
| Dato | SRAM AXS | Shimano Di2 (12 v) |
|---|---|---|
| Autonomía del cambio | Unas 60 h en carretera; unas 25 h en montaña | Shimano no da una cifra en horas en su ficha |
| Carga | Unos 60 minutos, batería fuera de la bici | Por el puerto del cambio trasero, con su cable USB |
| Pilas de las manetas | CR2032, unos 2 años a 15 h/semana | CR1632, 1,5 a 2 años |
| Batería | 24-25 g, la misma en todos los cambios AXS | BT-DN300: 3,7 Wh, 52 g |
| Si se agota | El cambio se queda en la marcha que llevaba | Cárgala cuanto antes: vacía se deteriora |
En la práctica, con 60 horas de autonomía y 8 horas de bici a la semana, un cambio AXS de carretera se carga más o menos cada siete semanas. Aun así, hay tres costumbres que evitan sustos:
- Mira el indicador antes de una salida larga o una marcha.
- Lleva una batería de repuesto en viajes largos con AXS (pesa unos 24 g) o el cable de carga y un cargador portátil con Di2.
- Cambia las pilas de las manetas a la vez, cuando avise la primera.
Shimano añade en el manual de sus cambios Di2 que la batería se puede cargar en cualquier momento, sin esperar a que se vacíe, y que si se agota del todo hay que cargarla cuanto antes, porque dejarla vacía la deteriora.
Mantenimiento
Mecánico. El cable nuevo se asienta en los primeros cientos de kilómetros: Shimano pide, al montarlo, accionar la maneta varias veces para tensar el cable y asentar las fundas antes de ajustar. Después, toca reajustar el tensor de vez en cuando y cambiar cable y funda cuando el cambio se vuelve duro o perezoso; en bicis con los cables por dentro del manillar y la potencia, ese cambio de fundas lleva tiempo de taller. La guía de ajustar el cambio trasero explica todo el proceso.
Electrónico. Una vez ajustado, casi no se toca: cargar la batería, revisar las pilas y actualizar el firmware (el programa interno) desde la app de vez en cuando. Lo que sí exige es cuidado con el agua a presión y con los conectores. Si un cambio electrónico se rompe en una caída, el recambio cuesta bastante más que uno mecánico.
En los dos casos, cadena, cassette y platos se gastan igual. Medir la cadena es lo que más dinero ahorra: lo explicamos en la guía de cuándo cambiar la cadena.
En qué grupos puedes elegir
No siempre hay opción:
- Shimano carretera de 12 velocidades: solo el 105 R7100 existe en mecánico y en Di2. Ultegra y Dura-Ace de 12 son solo Di2. Por debajo (Tiagra, Sora, Claris), solo mecánico.
- Shimano gravel: GRX de 12 velocidades tiene versiones mecánicas y Di2.
- SRAM carretera y gravel: Apex existe en mecánico y AXS; Rival, Force y RED son solo AXS.
- SRAM montaña: Eagle Transmission tiene versiones AXS (XX SL, XX, X0, GX) y mecánicas (Eagle 90 y 70).
Las gamas completas están en las guías de grupos Shimano de carretera y grupos SRAM.
Para quién es cada uno
Elige electrónico si:
- Haces muchos kilómetros al año y quieres un cambio que no se desajuste.
- Compites o ruedas en grupo y cambias de marcha constantemente.
- Tienes poca fuerza en las manos, frío en invierno o problemas en las articulaciones: un botón cuesta menos que una maneta.
- Te gusta configurar: botones extra en el manillar, cambio sincronizado entre platos y piñones, modos a medida.
Elige mecánico si:
- Tu presupuesto es ajustado: el ahorro rinde más en ruedas, neumáticos o un buen ajuste de la bici.
- Haces cicloturismo o bikepacking largo, lejos de enchufes, o en países donde encontrar un recambio electrónico es difícil.
- Te gusta hacerte el mantenimiento y quieres poder arreglarlo todo en ruta.
- Ruedas poco y la bici pasa semanas parada: no tendrás que acordarte de cargar nada antes de salir.
Errores frecuentes
- Pagar el electrónico esperando ir más rápido. Cambia mejor, pero no te da vatios ni ahorra peso apreciable.
- Comprar un mecánico y no ajustarlo nunca. Un cable bien tensado cambia casi como un electrónico; uno abandonado, no.
- Salir a una marcha larga sin mirar la batería, o sin pilas de repuesto para las manetas en un viaje.
- Lavar a presión un grupo electrónico.
- Mezclar generaciones: el Di2 de 11 y el de 12 velocidades usan cables y baterías distintos; las manetas eTap de 11 no hablan con los cambios AXS de 12.
Si estás eligiendo bici, mira también los desarrollos con la calculadora de desarrollos: para subir puertos importan más los dientes que el tipo de cambio. Los términos de transmisión en seis idiomas están en el glosario de transmisión.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura la batería de un cambio electrónico?
SRAM da unas 60 horas de uso en sus cambios AXS de carretera y unas 25 horas en los de montaña, con una hora de carga. En Shimano Di2 de 12 velocidades, las pilas CR1632 de las manetas duran 1,5 a 2 años y la batería interna se recarga por el cambio trasero.
¿Qué pasa si me quedo sin batería en ruta?
En SRAM AXS, el cambio se queda en la marcha que llevaba: puedes volver a casa con esa marcha y los platos (si el desviador tiene carga). Como la batería es intercambiable entre desviador y cambio, puedes pasar la del desviador al trasero.
¿El cambio electrónico pesa más?
Apenas. Según SRAM, Apex XPLR pesa 2.872 g en versión mecánica y 2.890 g en AXS: 18 g de diferencia. Las baterías pesan, pero se ahorran cables, fundas y mecanismos de la maneta.
¿Merece la pena pasar de 105 mecánico a 105 Di2?
Si haces muchos kilómetros, cambias mucho de marcha o quieres olvidarte de ajustar cables, sí se nota. Si ruedas poco, viajas lejos sin enchufes o te gusta arreglar la bici tú, el mecánico rinde igual por menos dinero.
Fuentes
- SRAM, «How far can I ride on a fully charged AXS derailleur battery?»
- SRAM, «How much does the Apex AXS system weigh?»
- SRAM, «How much does the Apex mechanical system weigh?»
- SRAM, «How long do eTap AXS shifter batteries last?»
- Shimano, ficha de la batería Di2 BT-DN300 y de la maneta ST-R9270 (bike.shimano.com)
- Shimano, manual de distribuidor DM-RARD010-07 de los cambios Di2 Dura-Ace, Ultegra y 105 (PDF)
- Shimano, manual de distribuidor DM-RARD011-02 del cambio 105 mecánico RD-R7100 (PDF)
