Calculadora de desarrollos y marchas

Cómo usar la calculadora

1. Elige tus platos. Hay compactos, semicompactos, los de gravel y los 1× más habituales. Si los tuyos no están, escríbelos separados por guiones: «50-34» o «42».
2. Elige tu cassette. Están ordenados por uso y con el grupo al que pertenecen. Si el tuyo no aparece, escribe los dientes de pequeño a grande: «11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34». Los dientes vienen grabados en cada piñón.
3. Pon la rueda y el ancho del neumático trasero. Un 700×28 y un 700×40 no avanzan lo mismo: el más ancho tiene más diámetro.
4. Ajusta la cadencia a la que sueles pedalear (90 rpm es un buen valor en llano) para ver la velocidad de cada marcha.
5. Mira la tabla. Puedes verla en metros, km/h, pulgadas, gain ratio o relación. Las celdas rayadas son combinaciones cruzadas, y las marcadas con borde, la más corta y la más larga.
6. Compara con otra transmisión y comprueba si te sirve para subir: pon la pendiente, tu peso con la bici y los vatios que aguantas.

Con Guardar en Mi bici se quedan guardados platos, cassette, rueda, neumático y biela para el resto de calculadoras.

Abrirla ya preparada

Puedes enlazar la calculadora con los datos puestos. Por ejemplo, /calculadoras/desarrollos/?platos=50-34&cassette=11-34&ancho=28. Parámetros:

Cómo lo calculamos

Todo sale de la relación de transmisión (plato ÷ piñón) y del tamaño real de la rueda:

Desarrollo (m) = plato ÷ piñón × circunferencia de la rueda (m)

Velocidad (km/h) = desarrollo × cadencia × 60 ÷ 1.000

Pulgadas de marcha = plato ÷ piñón × diámetro de la rueda (pulgadas)

Gain ratio = (radio de la rueda ÷ largo de biela) × plato ÷ piñón

La circunferencia la calculamos como π × (BSD + 2 × alto del neumático), con el alto en el 97 % del ancho. Para un 700×28 da 2.125 mm; la tabla de CatEye da 2.136 mm, un 0,5 % de diferencia. Si quieres la medida exacta de tu rueda, usa la calculadora de medidas de neumáticos.

Además calculamos:

• Amplitud: la marcha más larga dividida entre la más corta. Un 50/34 con 11-34 tiene un 455 %: la más larga avanza 4,55 veces lo que la más corta.
• Saltos entre piñones: cuánto cambia la relación de un piñón al siguiente. Por debajo del 10 % casi no se nota; por encima del 15 % notas que la cadencia «se cae» al cambiar.
• Marchas útiles: las que no son cruzadas. En un doble plato quitamos el plato grande con los dos piñones más grandes y el pequeño con los dos más pequeños.
• Marchas distintas: las útiles que se separan más de un 3 % de la anterior. En un 2× muchas se repiten entre platos.

Para «¿Me sirve para subir?» estimamos tu velocidad con el modelo de potencia de Martin y colaboradores (1998): gravedad, rodadura y aire, con una posición de subida y asfalto normal. Con esa velocidad sale la cadencia en tu marcha más corta. Si baja de 70 rpm, te decimos qué piñón o qué plato pequeño te dejaría en 70.

Los dientes de los cassettes los hemos comprobado uno a uno con las fichas oficiales de Shimano, SRAM, Campagnolo y microSHIFT (enlaces en las fuentes).

Desarrollos de referencia

Metros por pedalada y velocidad a 90 rpm. Carretera con 700×28, gravel con 700×40 y montaña con 29×2,4.

Todas las combinaciones de platos y cassettes habituales están en la tabla de desarrollos en metros, las velocidades a cada cadencia en la de velocidad por cadencia, y una hoja para el taller en la tabla de desarrollos imprimible.

Fíjate en dos cosas. El 48×10 de SRAM es casi igual que el 53×11 clásico: los platos pequeños con piñón de 10 dan la misma marcha larga con menos peso. Y una bici de montaña sube con marchas que son casi la mitad de cortas que las de una bici de carretera, porque en tierra se va más despacio y con más resistencia.

1× o 2×: qué cambia de verdad

Un 1× (un solo plato) quita el desviador y la palanca izquierda. Es más ligero, más sencillo y casi no se atasca de barro. A cambio, para tener amplitud necesita un cassette con mucha diferencia entre el piñón pequeño y el grande, así que los saltos son mayores.

Comparamos con la calculadora tres transmisiones con la misma rueda de 700×40:

El 1× se queda corto en amplitud: o pierdes la marcha más larga o la más corta. Y entre piñón y piñón la cadencia cambia casi un 15 % de media, frente al 11 % del 2×. En carretera, rodando en grupo a 35-40 km/h, ese salto se nota. En gravel por pistas, con cambios de ritmo y barro, el 1× compensa.

Elige 1× si haces gravel o montaña, quieres simplicidad o vas a meter barro. Elige 2× si haces carretera, ruedas en grupo o quieres a la vez una marcha muy corta y una muy larga.

Errores frecuentes

• Mirar solo el número de piñones. Un 2×12 no tiene 24 marchas útiles. Mira las marchas distintas y los saltos.
• Comparar cassettes por el piñón grande. Un 10-36 con plato de 35 (2,07 m) es casi igual que un 11-34 con plato de 34 (2,12 m). Lo que importa es la relación.
• Olvidar el neumático. Pasar de 28 a 40 mm alarga todas las marchas un 3,5 %. En montaña, un 29×2,4 frente a un 29×2,2 cambia cerca de un 2 %.
• Elegir la marcha corta para el puerto medio. Elígela para la rampa más dura que vayas a subir cansado, no para la media del puerto.
• Ir cruzado por costumbre. Plato grande con los piñones grandes funciona, pero la cadena va torcida, roza, hace ruido y gasta antes cadena y piñones. Casi siempre hay una marcha igual sin cruzar.

¿Vas a cambiar de cassette? Después revisa la longitud de la cadena: con un piñón grande más grande, puede que te falten eslabones.

Actualizado el 19 de octubre de 2026 ·Avisar de un error en esta página